Toute l'équipe d'Union Pour l'Avenir vous souhaite une très belle année 2014!

Nos vœux les plus chaleureux à tous les Valnégriens !

Que 2014 apporte à chacun de nous santé, prospérité, et de nombreuses joies en famille et entre amis !

Que nous soyons membres d’associations, artisans, commerçants ou agriculteurs, employés, chômeurs ou chefs d’entreprises, élus, retraités, étudiants ou parents au foyer, tous nous aurons besoin d’une belle énergie en 2014 :

•        Energie solidaire pour accompagner ceux d’entre nous en proie à des difficultés quotidiennes,
•        Energie créative pour les acteurs de la vie économique et les acteurs de la vie culturelle et sportive,
•        Energie festive pour participer au plaisir de vivre à Vaugneray,
•        Energie partagée car seuls, nous ne pouvons pas grand chose.

Union Pour l’Avenir est convaincue de la nécessité de renforcer les liens de proximité, et convaincue aussi que le service public et les services municipaux en particulier sont les principaux amortisseurs de crise pour les plus fragiles. Mais ces "amortisseurs" ne peuvent répondre aux questions prioritaires qui traversent notre société.

Pour cette raison, ne limitons pas notre expression politique au seul fait de voter, même si cela peut être déterminant pour l’avenir de Vaugneray (en mars) ou de l’Europe (en mai). Nous avons plus à apporter qu’un simple bulletin dans une urne. C’est la société civile et ses initiatives qui sont porteuses des changements auxquels nous aspirons, que ce soit dans les domaines de l’économie, de l’éducation, de l’agriculture, de l’énergie, de la démocratie.

Pour citer Pierre Rabhi : « Ce que chacun et chacune d’entre nous accomplit à sa mesure, participe réellement à construire un monde où l’humain et la nature sont au cœur des priorités ».

C’est ce mouvement de la société civile qu’Union Pour l’Avenir veut accompagner à sa mesure.

Soyons engagés en 2014 ! Bonne année à tous dans notre belle commune!

Payer plus pour moins de bus !

Le 9 décembre 2013, la municipalité a mis en place un service complémentaire  de navettes aux heures de pointe. Cette navette effectue des rotations entre le centre de Vaugneray et le carrefour des Quatre Chemins (Leclerc Grezieu) en correspondance avec la ligne TCL (merci à Grézieu d'avoir adhéré au TCL).

Cette navette de 16 places permet une fréquence de 31 A/R par jour mais seulement aux heures de pointes (7h - 8h le matin et 16h -19h le soir) et du lundi au vendredi.

Le service reste donc moins performant que notre regretté C24.

Pour l'usager non abonné au cars du Rhône ou au TCL, le trajet coûtera 0,50 euros, un tarif onéreux pour un trajet de 10 min. 
Quant aux abonnés, le coût sera donc pris en charge par la mairie qui va donc payer plus cher que l'adhésion au Sytral pour une solution moins performante.

Comparatif coût du Sytral / coût de la solution actuelle (Département + Commune) avec subvention 20%

Sur 5 ans, le coût moyen par an et par habitant serait de 16.22€ pour la solution Sytral (coût total de 402 000€) et de 16.48€ pour la solution actuelle (coût total de 411 905€). Avant juillet 2013, la commune payait 29 000 euros annuellement au Sytral pour compenser le coût du 2ème ticket, soit 5,80€  par habitant.

Sur 5 ans, la différence moyenne par an et par habitant est de 0,26 centimes en faveur de la solution Sytral

Joëlle Chamarie brigue son premier mandat

Le Progrès 2 décembre 2013

Pétition : 800 signatures récoltées en un mois

La mobilisation autour de notre pétition reflète bien le niveau de préoccupation et de mécontentement des usagers des transports en commun.

Vous pourrez lire leurs témoignages dans l'onglet "PETITION TRANSPORT" de ce blog.

Merci à tous les signataires pour leur engagement pour l'amélioration des transport en commun de Vaugneray !

Transports : des signataires de la pétition interviennent au conseil municipal

PLU : un tiers des logements à réaliser seront des logements sociaux

Le Progrès 23 octobre 2013

Transports : la ligne 47 ne satisfait pas tous les usagers

Le Progrès 9 octobre 2013

Vaugneray demain ?

L’Ouest Lyonnais voit se développer aujourd’hui à ses portes un pôle métropolitain puissant réunissant le Grand Lyon, Saint-Etienne Métropole, la CAPI (Communauté d’Agglomération Portes de l’Isère), et Vienne Agglo. Cet ensemble de 2 millions d’habitants a pour ambition de porter des actions communes dans les domaines de l’économie, de la culture, des transports, de l’aménagement.

En même temps le département du Rhône perd le Grand Lyon, et devient en 2014 un département de 400 000 habitants réduit à des territoires essentiellement ruraux tournés vers Villefranche et Tarare, dont Vaugneray fera partie. Quelle y sera  notre place, alors que de plus, Vaugneray ne sera plus chef-lieu de canton, mais aura probablement rejoint le canton de St Symphorien-sur-Coise ?

Ces bouleversements sont source de tensions, car ils laissent des pans entiers de territoires périurbains et ruraux à leur propre sort.

Trois attitudes possibles :

- attendre avec fatalité que la métropole prenne en charge  ces  territoires sans qu’ils aient leur mot à dire,

- se  replier  sur  soi  en  repoussant  l’ « ogre  politico-administratif métropolitain », comme on l’a vu avec la décision de Vaugneray de ne pas adhérer au Sytral, préférant la solution de repli des transports départementaux,

- rechercher un dialogue avec la métropole, pour travailler non pas contre elle mais AVEC elle.  Pour dialoguer, il faut pouvoir peser, et il faut pouvoir proposer. Seule une intercommunalité puissante, beaucoup plus vaste que la CCVL, pourra peser suffisamment. Il ne faut pas chercher à copier le rural ni l’urbain, il faut inventer le périurbain. Il faut organiser les interactions entre le territoire métropolitain et les communes périurbaines, pour promouvoir un mode de vie innovant.

Union Pour l’Avenir choisit cette troisième attitude.  Nous  élaborons pour Vaugneray ce projet périurbain.  Nous le fondons sans ambiguïté sur des valeurs de solidarité sociale affirmées, sur des principes forts de démocratie participative, et sur un engagement résolu dans une démarche écologique, en particulier pour une transition énergétique douce.

Ce projet vous motive ? Vous voulez participer à son élaboration ou nous rejoindre pour les prochaines élections municipales (mars 2014) ? Quels que soient votre âge, votre profession, vos compétences, nous vous attendons avec enthousiasme.

Vers un super-Sytral à l'échelle du Rhône ?

Bernard Rivalta tient-il sa revanche sur les maires de Vaugneray et de Genas qui lui ont tenu tête, refusant d'adhérer au Sytral ? En séance publique ce vendredi, Michel Mercier a raconté avoir proposé un amendement, co-signé avec Gérard Collomb, au Sénat. "La métropole peut intégrer un syndicat mixte chargé de coordonner, d'organiser  et de gérer les transports collectifs urbains de la métropole de Lyon et les transports collectifs réguliers du département du Rhône et des autres autorités organisatrices de ce département". Autrement dit, un super-Sytral gérerait l'ensemble des transports publics, exceptés le rail, à l'échelle du Rhône. Il appliquerait sans doute un taux de versement transport (la taxe payée par les entreprises sur leur masse salariale, ndlr) différencié selon les territoires et les offres de transport. L'amendement a été adopté, a précisé Michel Mercier."

Lyon Capitale du 4 octobre 2013

Que de temps et d'argent perdu pour Vaugneray !

Pétition : 250 signatures récoltés en 2 jours !

Le démarrage en trombe de notre pétition illustre bien le mécontentement des habitants de Vaugneray à propos des transport en commun.

Pourquoi UPAV a lancé cette pétition ?

Lors de la dernière réunion publique d’Union pour l’avenir, nous avons été assaillis par les parents d’élèves de différents collèges et lycées. Ils se relaient pour les trajets et n’y arrivent plus. La ligne directe pour le ramassage scolaire est rapide, c’est vrai, mais les horaires ne sont pas adaptés. 

Plus globalement, on note beaucoup d’insatisfaction de la part de toutes sortes de personnes. Ils sont nombreux à ne pas habiter à Vaugneray. 

Le nouveau service pose également problème aux randonneurs, aux commerçants et aux établissements de santé de la commune. 

Nous avons donc estimé que la meilleure solution était de lancer une nouvelle pétition pour alerter Monsieur le maire. 

 Mieux vaut être acteur que subir !

Union Pour l'Avenir de Vaugneray lance la pétition "Monsieur le Maire de Vaugneray: Améliorez les transports en commun!"

Voici le texte de la pétition en ligne sur change.org accessible  en cliquant ici.

Monsieur le Maire,

Depuis juillet dernier et la cessation de la desserte de la commune par le C24 et le SYTRAL, les habitants de Vaugneray sont confrontés à de multiples difficultés :

Les particuliers n’utilisent pas ou très peu le 47 départemental dont la fréquence est ridicule, et ont repris leur voiture pour se garer à Grézieu-la-Varenne ou Craponne, ce qui est contraire à toute volonté de réduire les consommations d’énergie,

Les collégiens et les lycéens, s’ils peuvent gagner leurs établissements correctement le matin, perdent beaucoup de temps pour rentrer chez eux le soir, ou le font dans des conditions dangereuses pour leur sécurité (trajets en stop ou marche à pied le long du CD 489), ou en sollicitant leurs parents,

Les finances départementales assurent de nouvelles lignes de ramassage scolaire (ligne fréquence des établissements du 5ème arrondissement par exemple) au détriment de la desserte des hameaux, dont beaucoup se sont trouvés sacrifiés, ce qui pénalise des élèves de primaire et de collège,

Le transport à la demande ne fonctionne pas : très difficile à joindre, il demande maintenant aux habitant d’habiter à 2 km d’un arrêt de car !

La plate-forme de covoiturage ne propose pratiquement pas de trajets,

Beaucoup d’administrés considèrent la situation actuelle comme une privation de liberté et une atteinte aux liens familiaux et au lien social.

Par ailleurs :

Les établissements de santé notent des difficultés pour les soins ambulatoires et les visites, et également pour le recrutement de personnel et de stagiaires, et craignent pour leur fréquentation,

Les randonneurs se sont repliés sur les communes desservies par les TCL,

Les commerces du village connaissent une baisse de fréquentation,

La piscine de Vaugneray a connu cet été une fréquentation également en baisse,

Les offres de locations et de maisons à vendre sur Vaugneray sont plus nombreuses.

Enfin :

Votre argument principal pour refuser l’adhésion au SYTRAL concernait le danger pour l’emploi que représentait le versement transport auquel sont assujetties les entreprises de plus de 9 salariés. Il apparait maintenant que le principal employeur de la commune, la Clinique, n’est pas opposé à ce versement et son Directeur  le fait savoir !

La commune semble s’engager dans une fuite en avant pour les finances communales :

            - en offrant de compenser à l’usager sans visibilité budgétaire le coût du transport départemental

            - en envisageant la possibilité d’acquérir deux bus à plancher bas permettant l’accès des handicapés et des poussettes, pour les mettre à disposition du département !

Une précédente pétition papier a recueilli 1200 signatures et vous avez ignoré les demandes de vos administrés. Peut-être serez-vous plus sensible au format électronique. 

J’agis en qualité de citoyen concerné et informé, et je vous demande de tout mettre en œuvre pour que le service de transports en commun desservant Vaugneray soit au moins aussi performant que celui que nous connaissions avec le C24. La solution Conseil Général apparait sans issue pour une commune périurbaine de 5000 habitants. L’adhésion immédiate au SYTRAL est la seule possibilité, pour qu’un service correct soit rétabli au second trimestre de l’année scolaire.  

Vous pouvez signer cette pétition en cliquant ici.

Merci!
Union Pour l'Avenir de Vaugneray

Un vibrant hommage rendu au C24

Le Progrès 9 juillet 2013

7 juillet 2013 - Enterrement du C24

Transports : des autocars à la place des bus TCL

Le Progrès 19 juin 2013

1200 signatures recueillies pour sauver le bus C24

Le Progrès 15 juin 2013

Transport : bras de fer annoncé entre la mairie et le Sytral

Le progrès 30 mai 2013

Pétition : Les habitants de de Vaugneray se mobilisent pour garder le bus C24

Le Progrès 8 Mai 2013

Les habitants de Vaugneray se mobilisent pour leur transport en commun

Le Progrès 09 Avril 2013

Bus à Vaugneray : « les usagers paieront forcément plus »

« C’est non« . Lors d’une réunion publique organisée à Vaugneray ce lundi, Bernard Rivalta a été clair : hors de question de prolonger la convention liant la commune au Sytral, convention qui arrive à échéance le 8 juillet prochain. Passée cette date, les bus actuels ne circuleront plus.

Le maire de la commune, présent dans la salle, a expliqué qu’il espérait faire affaire avec le conseil général (même si les conditions financières de cet accord n’ont pas été arrêtées) : les habitants de Vaugneray emprunteraient la ligne 189 qui part de Chazelles et qui mène à Gorge-de-Loup. Problème : elle ne traverse pas la commune, mais Craponne. Un système de navette serait mis en place pour rejoindre la Tourette dans la ville voisine, sans passer par Grézieu. La fréquence des bus baisserait cependant, de 33 trajets par jour dans chaque sens entre Vaugneray et Lyon à 21 demain.

Le maire, Daniel Jullien, a insisté sur la fiscalité pesant sur les entreprises qui serait autrement plus douce, avec un versement transport de 0,5% de la masse salariale voire 1% à l’avenir, contre 1,75% en cas d’adhésion au Sytral. Reste le prix pour l’usager, qui passerait de 1,70 euro à 3,10 euros pour un ticket, et de 53,70 euros à 65 euros l’abonnement mensuel. La commune s’est dite prête à mettre au pot. « De toute façon, les usagers paieront forcément plus« , a prévenu Bernard Rivalta.

F.F (avec C.M)

Lyon capitale 9/04/2013

C24, des nouvelles du front !

Le maire de Vaugneray  croit-il encore sincèrement possible le maintien d’un service  de  bus performant comme celui fourni par le C24, tout en refusant d’adhérer au Sytral? Nous comprenons son amertume. L’ultimatum du Sytral peut être perçu comme brutal, les négociations sont inégales. Mais nous pensons que pour être acteur et ne pas se voir imposer des décisions prises par d’autres, il vaut mieux entrer au Sytral. C’est la meilleure façon de défendre les intérêts de Vaugneray.

Sainte-Consorce à son tour, a adhéré au SYTRAL le 20 février 2013, à l’unanimité du  Conseil municipal. La population des communes de la CCVL qui n’ont pas encore adhéré au Sytral (Pollionnay, Yzeron, St Laurent de Vaux, Vaugneray) n’atteint donc plus 10 000 habitants. C’était la condition pour former un Périmètre de Transports Urbains (PTU) permettant d’adhérer au Syndicat mixte départemental des transports, et departiciper à ses décisions. Vaugneray relève bien désormais de la seule compétence départementale, mais ne prendra pas part aux décisions.

Notre maire entrevoit une dernière solution: celle d’une convention Conseil général-Sytral.  Une convention particulière, dont Vaugneray serait l’objet, mais qu’elle ne signerait pas, et dans l’élaboration de laquelle elle n’aurait aucune part… Explications:

Le Président du Conseil Général a écrit au Préfet du Rhône le 26 novembre 2012. Il lui a demandé si une convention Conseil Général – Sytral était envisageable afin de maintenir les lignes menacées (Vaugneray est concernée, mais également Genas et Chasselay). Réponse du Préfet en janvier: Non, c’est absolument impossible. Les juristes du Conseil Général et du Sytral ont conclu récemment avec précaution, qu’une telle convention pourrait peut-être ne pas être juridiquement impossible…

Admettons. D’autres questions se posent:

1 – Le Sytral, qui n’en a nulle envie, pourrait-il être forcé de conventionner? Pas sûr. On peut certes argumenter que le Sytral sera obligé de se plier à la règle de la continuité du service public, inscrite dans la Constitution. Mais il suffirait que le Sytral maintienne quelques dessertes quotidiennes pour que la continuité soit jugée respectée, et la convention serait alors de pure forme.

2 – Le financement? Le Préfet formule une exigence inébranlable, rejoint en cela par le Président du Conseil général: Le coût des lignes assurées par le Sytral en dehors de son PTU ne doit en aucune façon être à la charge du Sytral. Qui va payer?

•  la commune
• le syndicat mixte de transports départemental, qui prélèvera un VT (versement transport) de 0,5 % sur la masse salariale de toutes les entreprises de 10 salariés ou plus du département. Notons au passage que ce VT passera automatiquement à 1% lorsque le syndicat départemental adhérera au syndicat régional…

3 – Cela sera-t-il suffisant pour assurer le même service ?

Non !  Le montant estimé du VT des entreprises de Vaugneray est de moins de 100 000 € par an (au taux de 0.5%), auquel il faut ajouter la participation communale de 20 € par habitant. Ce qui fait à peine 200 000 €. Or, le simple coût de fonctionnement  du C24 entre Grézieu-la-Varenne et Vaugneray est estimé à 270 000 € en février 2013, sans tenir compte des nécessaires dépenses d’investissement ou de renouvellement du matériel.

L’ajustement se fera en augmentant le prix du ticket, ou / et en diminuant la fréquence des dessertes.

4 – Et les transports scolaires? Les règles des transports départementaux s’appliqueront aux élèves domiciliés hors du PTU du Sytral. Les élèves de Vaugneray se rendant au collège Charpak à Brindas disposeront d’une carte départementale (Rhône Pass, qui leur permettra de se rendre à Monsols ou St Martin-en-Haut!) et non d’une carte Sytral (Técely, qui leur permettrait de se rendre à Gorge-de-Loup). De plus, le collège de Brindas situé dans le PTU du Sytral, fonctionnera en septembre 2013 avec les horaires des lignes du Sytral, lignes auxquelles les collégiens de Vaugneray n’auront pas accès (sauf à prendre un abonnement ou à payer le prix fort)…

Une convention Département/Sytral porteuse d’incertitudes juridiques multiples, ne peut pas  être conclue en quelques mois, et n’assurera pas  le maintien du service actuel. Nous sommes dans une impasse, le C24 ne desservira plus Vaugneray en juillet 2013, ou alors si peu…

Pourquoi la population n’est-elle pas consultée?

2013 : Mort du C24 ?

 1954 : Mort du petit train

2013 : Mort du C24 ?

Vaugneray a choisi de ne pas adhérer au Sytral et se distingue ainsi des cinq communes voisines qui sont entrées dans ce Périmètre de Transports Urbains (PTU). Les élus de la liste majoritaire, conduits par le maire, sont persuadés que le département du Rhône prendra la relève du Sytral lorsque celui-ci arrêtera les lignes en juillet 2013. Nous, élus d’Union Pour l’Avenir, sommes convaincus du contraire. Voici pourquoi nous ne croyons pas en l’engagement du département : 

1 –  Pour des raisons administratives :

- La création de l‘eurométropole lyonnaise en 2013 va entraîner la disparition du département du Rhône actuel. Vaugneray, qui n’est ni dans la communauté urbaine, ni dans le périmètre du Sytral, se retrouvera incluse dans un département croupion de 420 000 habitants,  rural à 75 %, dont les pôles d’attraction seront Villefranche et Tarare, et dont les ressources financières seront fortement réduites. 

- M. Mercier a démissionné de la présidence du Conseil général en janvier. Les promesses verbales faites lorsqu’il dirigeait le département n’engagent pas son successeur. Celui-ci rappellera que  la vocation des communes classées urbaines par l’Insee, comme Vaugneray et Sainte-Consorce, est d’adhérer au Sytral.

- Un syndicat départemental de transports est en train de se créer. Des  groupements de communes pourront y adhérer, mais ils doivent auparavant constituer des PTU comprenant plus de 10 000 habitants. Les communes de la CCVL n’ayant pas adhéré au Sytral regroupent 10200 habitants… mais Sainte-Consorce est  tentée par une adhésion au Sytral. Vers qui se tourner alors pour atteindre les 10 000 habitants?

 2 - Pour des raisons financières :

- Le Versement Transports (VT) des entreprises de 10 salariés ou plus au syndicat départemental, sera de 0,5% de la masse salariale, auxquels il faudra ajouter un autre versement de 0.5% quand le syndicat départemental entrera dans le syndicat régional, donc 1%. Le montant atteindra dix millions d’euros, mais il faudra des mois pour que tout soit acté.  Rien ne sera disponible en juillet 2013, lorsque le Sytral cessera de desservir Vaugneray.

- Par comparaison, le versement transport prélevé sur le périmètre du Sytral atteint deux cent soixante millions d’euros. On ne joue pas dans la même cour !

- Le seul coût de FONCTIONNEMENT du C24 pour Vaugneray est de 260.000€ par an. Il ne s’agit que du coût de Grézieu à Vaugneray, pas depuis Gorge de Loup ! Or le département devra subvenir aussi aux besoins des autres communes, de la CAVIL pour Villefranche, de l’est lyonnais jusqu’à St Exupéry…

3 – Pour des raisons pratiques :

- Quel matériel utiliser pour les transports urbains hors Sytral ? Aucun transporteur n’est équipé avec du matériel urbain sauf… Kéolis, le prestataire des TCL, avec lequel il faudra passer un marché!

- Les véhicules du département n’étant pas autorisés à desservir des arrêts dans le périmètre du Sytral, on a parlé de navettes entre Grézieu  et Vaugneray. La solution n’est pas réaliste en raison de son coût. Et les usagers n’apprécieront guère d’avoir à changer de bus à Grézieu.

4 – Et l’usager ? :

Le ticket départemental est à 2 €, le ticket TCL 1.70 €. Il faudra repayer pour entrer dans le PTU du Sytral. Une participation communale pourrait-elle faire la différence ? Oui, mais cela signifie de toute façon une augmentation des impôts. En effet la participation devra être du même montant que celle demandée par le Sytral aux communes voisines, c’est à dire 20 euros par habitant. Car il ne faut pas rêver : aucun juge n’acceptera que Vaugneray, en payant moins que les communes voisines, dispose du même service qu’elles.C’est le principe d’égalité des citoyens devant l’impôt.

Comparons:

- en cas d’adhésion au Sytral, un VT de 1,75% prélevé sur la masse salariale des entreprises de 10 salariés ou plus, avec lissage sur 5 ans, contre un  VT de 1% prélevé sur ces mêmes entreprises en cas d’adhésion au syndicat départemental, vraisemblablement sans lissage vu les besoins du syndicat.

- participation communale identique (20€ / hab.)

- offre différente: des dessertes maintenues ou améliorées en cas d’ahésion au Sytral, un nombre de dessertes bien plus faible dans le cadre de l’offre départementale vu le peu de moyens du département.

On espère que le Sytral ne mettra pas à exécution sa menace d’arrêter les lignes en juillet,  mais il est vraisemblable que les 35 dessertes actuelles par jour ne seront pas maintenues.

 Agissons maintenant !