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mardi 25 juillet 2023

Conseil municipal du 17 juillet: un 147 pour Gorge-de-Loup toutes les 15 mn en heures de pointe à la fin de l'année 2024!

photo Lyon Mag

En début de Conseil, Roland Badoil demande si l’intervention des gendarmes de L’Arbresle et la mise sous scellés d’engins appartenant à Monsieur Couturier ainsi que la prise de documents à la mairie de Vaugneray ont un lien. Monsieur le Maire, répond qu’il ne sait pas.

Le premier point à l’ordre du jour a été annulé car le devis qui a été envoyé au sujet des travaux de la crèche Pirouette dépasse de beaucoup ce qui était attendu. Il est nécessaire de reprendre le budget alloué.

1-      Les ressources humaines

Mise à jour des emplois non permanents dans le cadre du périscolaire à l’école de Vaugneray.

Il est nécessaire, comme chaque année, de recruter des intervenants pour l’année scolaire 2023-2024.

Comme nous sommes dans la 3ème année de ce dispositif (prévu pour 3ans), un questionnaire a été envoyé aux familles au sujet du maintien ou non de la semaine de 4 jours et demi. Il s’avère qu’une forte majorité des parents qui ont répondu souhaite le retour à la semaine de 4 jours. Le conseil déplore ce résultat et se demande si les bonnes questions ont été posées.

Monsieur le maire dit que ce dispositif fonctionne depuis 10 ans et qu’il serait bien qu’une évaluation soit faite.

 La mise à jour est adoptée à l’unanimité

2-      Création d’emplois de vacataire pour un enseignement de théâtre dans le cadre du périscolaire

Montant horaire de 18.57 euros brut.

Adopté à l’unanimité

3-      Acquisition d’une parcelle à titre gratuit

27m2    Angle route de Bordeaux et Chemin du Vallier.

Brigitte Régis- Moreau signale que ce carrefour est dangereux car de nombreux conducteurs qui entrent dans  le chemin du Vallier, en arrivant de Craponne,  prennent leur virage trop serré, ce qui gêne ceux qui sortent de cette même rue. La construction de 3 nouveaux logements va renforcer le trafic et augmenter les risques. Monsieur Le Maire pense qu’il faudrait un marquage au sol. Les services de l’Etat seront informés.

Adopté à l’unanimité

4-      Avis du Conseil au sujet de l’extension d’horaires d’activités de la société COFIM

 Les installations de cette entreprise située dans la zone industrielle sont classées pour la protection de l’environnement.

L’entreprise de menuiserie, souhaite l’extension de ses plages horaires à une période de nuit et au samedi toute la journée. Cela permettrait un accroissement d’activités de 50% avec des emplois créés.

Ce qui pourrait générer des nuisances sonores pour les riverains :

-          Bruits de ventilation qui provoquent des vibrations au sol,

-          soufflerie,

-          transport de matériaux d’un bâtiment à l’autre.

-          Utilisation de tronçonneuses.

Des riverains se sont déjà plaints par le passé, et de gros efforts ont été faits par la société.

Une consultation publique a eu lieu et la commune doit émettre un avis dans les 15 jours qui suivent la clôture de la consultation. Mais c’est l’état et la direction départementale de l’environnement qui décident.

Le conseil décide à l’unanimité  :

-          Que les dépassements en matière de bruit émergeant soient respectés.

-        Que la communication des mesures de bruit et que la fréquence des mesures soit plus élevée.

-          Que les engins extérieurs ne soient pas utilisés la nuit.

 

Communication de Daniel Malosse, président de la CCVL et 1er adjoint à Vaugneray, au sujet des transports suite au Conseil de la CCVL du 6 Juillet:

Le bus 147 qui desservira : Marcy L’étoile, Grézieu, Vaugneray , Alaï et Gorge de Loup devrait être mis en service d’ici la fin 2024.

Le fréquence sera : toutes les 30 mn en heures creuses et 15 mn en heures pleines et permettra de rejoindre Gorge en Loup en 33 mn

On peut remarquer que ce sera plus pratique que la navette qui avait été mise en place par la Mairie !!!

Tous les C24 iront à Grézieu.

photo Lyon Mag

La séance est levée, prochain conseil en Septembre!

lundi 31 mai 2021

Au Conseil municipal du 17 mai: les transports! C24 le retour !

Archives Le Progrès 
 La délibération la plus importante votée à ce conseil est le transfert de la compétence transport à la CCVL.

De toute évidence, le maire n’est pas très heureux d’être obligé de céder sur un dossier dont il s’est targué être le décideur depuis 2013.

il admet que l’on n’a pas le choix: Les communes de la CCVL vont être intégrées au SYTRAL. Le point positif est que, dorénavant il n’y aura plus qu’un seul service (finis les cars du département et les transports Venet) donc, des économies (on l'admet enfin!) et plus de rationalité (on l'admet aussi!).

Cependant le Maire regrette que les communes "n’aient pas été concertées". Faut-il comprendre "n'aient pas été consultées" ou "ne se soient pas concertées"? Les deux?  Pourtant, cela fait bien 18 mois que l'Etat a demandé aux Communautés de communes de se concerter, la loi d'orientation des mobilités dite loi LOM est du 26 décembre 2019...  Le maire déplore que les communes ne soient plus "indépendantes"... Rappelons que dans le nouveau SYTRAL, la Métropole de Lyon, beaucoup plus peuplée, détiendra 72% des voix,  et le reste se partagera entre les communautés de communes du Rhône et la Région. 

1-Dans un premier temps, le maire a demandé au Conseil municipal un vote pour une motion particulière. 

Il s'agit de demander pourquoi la participation annuelle de la Région au nouveau SYTRAL sera moins élevée que celle que payait le Département à l'ancien SYTRAL, selon une ordonnance de 2021 qui a fixé le montant dû par la Région. NB: S'agissant dans les deux cas de deniers publics, on comprend mal pourquoi une moindre dépense pose problème... 

Le conseil municipal a approuvé cette motion, qui sera transmise aux ministres concernés.

2- Le conseil municipal a ensuite approuvé le transfert de la compétence transport à la CCVL.

Archives Le Progrès

Vaugneray va retrouver un service assuré par les TCL à partir de Septembre 2022. Le service sera à minima celui qui existe aujourd’hui, et certainement meilleur. Patientons encore un an.

Monsieur le Maire a répété que ce sera plus cher qu’aujourd’hui. Cette analyse n’est pas honnête ! Certes, plus cher pour aller à Craponne, mais pas pour aller dans Lyon : actuellement il faut payer la navette + le ticket TCL, et comme la majorité des utilisateurs vont à Lyon... 

La période de transfert se fera entre Janvier 2022 et le 31 Aout 2022, le nouvel établissement public (nouveau SYTRAL) étant créé le 1er janvier 2022. 

3- Réhabilitation de l’ancien monastère de la Visitation

Le Musée des instruments à vents de Oingt sera installé dans l’ancienne chapelle du monastère. Donc, rénovation de ladite chapelle et création d’un jardin remarquable. Le budget et demandes de subvention sont adoptés.

4- Demande de subventions pour un espace collaboratif de "coworking"

Dans le local situé derrière l’ancienne poste, où il n'y a pas de gros travaux à faire (surtout du mobilier et des connexions informatiques). 

On réfléchit à un « tiers lieu » ouvert à des entreprises de conseil, des auto-entrepreneurs... Il en existe un à St Laurent de Vaux qui fonctionne bien. Demande de financement de l’état et au département. Vote à l’unanimité

5- Subvention départementale au titre des amendes de police.

photo Le Progrès
Il s'agit d'élargir le trottoir Avenue Serullaz en réduisant l'emprise de la voirie, ce qui  ralentirait la vitesse des voitures. 

Vote à l’unanimité

6- Remplacement d’une chaudière au fuel pour la mairie annexe de St Laurent de Vaux, subventions demandées. Unanimité

7-Aménagement d’un récupérateur des eaux de pluie au gymnase Perrachon. Unanimité.

8- Prêt de 590.951 euros consenti par la caisse des Dépôts pour le financement de logements 14 rue du Rozard, acquisition et rénovation. Unanimité.

9- Contrat de prêt de 200.000 euros pour la rénovation du 1 rue de la Maletière. Unanimité

10- Subvention à l’OGEC pour la cantine de l'école privée 2° trimestre (prise en charge par la commune de la différence de coût du ticket repas entre l'école privée et l'école publique). Unanimité

11-


Frais de gestion annuel du RASED local (Réseau d'aides spécialisées aux élèves en difficulté) pour la part qui concerne Vaugneray. Unanimité.

12- Convention avec la société qui va construire 8 logements chemin des Demoiselles (programme immobilier Nature en scène). Unanimité.

13- Convention avec ENEDIS pour passage d’un câble pour alimenter les 4 logements qui vont être installés dans la « maison des notaires ». Unanimité.

Le conseil municipal est informé qu’un mot de remerciements a été envoyé par l’Association des maires de France pour l’aide financière que Vaugneray avait envoyé après la tempête dans la vallée de la ROYA.


samedi 4 janvier 2020

Avec Union Pour l'Avenir, le C24 reviendra à Vaugneray!

Le service de transports en commun reliant Vaugneray à la métropole de Lyon avec rupture de charge à Craponne est une catastrophe. L'usine à gaz de navettes diverses et de Cars du Rhône mise en place dans l'urgence en 2013 ne satisfait personne, et est coûteuse pour le budget communal. Les habitants ne cessent de payer le fol entêtement du maire actuel de ne pas adhérer au SYTRAL!

Or, la loi Mobilités, promulguée le 24 décembre et parue le 26 décembre au Journal Officiel change la donne! Comment?

Suite à nos échanges directs avec le Cabinet de la présidente du SYTRAL, nous pouvons maintenant vous apporter les éléments suivants: 
La volonté politique derrière la loi “Mobilités” est de densifier le maillage des transports en commun dans tous les territoires français, et si possible de supprimer les “zones blanches” qui ne sont pas desservies.
La mise en œuvre la cette loi, qui met en avant les Communautés de communes, va se faire par étapes successives, après les élections municipales, et se fera sur plusieurs mois. 

L’une des premières démarches sera la demande adressée par le préfet à chacun des maires (fraîchement élus) des différentes communes : acceptent-ils, ou non, de transférer leur "compétence mobilité" à la Communauté de Communes à laquelle leur ville ou village appartient ?
 -  deux cas de figure : le maire de Vaugneray nouvellement élu (ou réélu...) accepte, et là on a fait un grand pas en avant. Si vous avez opté pour Union Pour l'Avenir, ce grand pas sera fait immédiatement.
 - Le maire nouvellement élu (ou réélu...) refuse :  dans ce cas c’est le statut quo. Pour Vaugneray cela signifierait le maintien du service de bus dans son état actuel (Cars du Rhône et navettes communales). Le village gaulois resterait isolé, coupé de la métropole...

Ensuite il appartiendra aux Communautés de Communes (pour nous la CCVL) d'acter le vote de ses communes et de prendre la compétence “Mobilités”, c’est-à-dire devenir Autorités Organisatrices de Mobilité (AOM). Il semblerait que la CCVL ait déjà pris contact avec la présidence du SYTRAL et ne soit pas hostile à devenir AOM. Pour finir, la CCVL deviendrait membre du SYTRAL. 

Donc, la loi “Mobilités” est une chance à saisir, une opportunité qui se présente à nous maintenant, dans l’immédiat, et qui ne se représentera pas dans les années à venir. Union Pour l'Avenir VEUT saisir cette chance! 

Votre vote aux municipales doit tenir compte des prises de position des candidats sur cette question, absolument fondamentale. Si on rate le coche cette fois-ci, il n’y aura plus d’espoir après, on restera village gaulois pendant des décennies.

Imaginons que Vaugneray refuse le transfert de compétences, et que la CCVL vote pour devenir AOM (ce qui semble probable):   toutes les communes de la CCVL seraient alors desservies par le Sytral, sauf les communes dissidentes, Vaugneray en particulier. C’est un schéma qui est tout à fait possible avec la municipalité actuelle!

le futur métro E: Bellecour ou Part-Dieu, Alaï our Craponne? 
Entrer dans le Sytral et devenir AOM pour une Communauté de Communes, cela signifie l’envoi d’un représentant aux instances dirigeantes du  SYTRAL. C’est-à-dire avoir voix au chapitre, prendre part aux décisions. Par exemple lorsqu’il faudra choisir entre un métro jusqu’à Alaï, ou un métro jusqu’à Craponne. Vous imaginez l’avantage pour nous si le métro venait jusqu’à Craponne ?

Votre choix pour les municipales aura donc un effet immédiat : le retour (ou non) d’un bus direct pour Gorge de Loup. Mais c’est aussi un choix à long terme : c’est tout l’avenir des transports en commun dans l’ouest lyonnais qui est en jeu.

Qu'en est-il du versement transport demandé aux entreprises, que le maire a mis en avant pour justifier son refus  d'ahérer au SYTRAL en 2013?
Ce versement est remplacé par un “Versement Mobilités”, payé lui aussi par les entreprises, mais dont l'assiette changera complètement. Elle tiendra compte des transports en commun, des pistes cyclables et des services offerts au vélo, du covoiturage avec ou sans aires de regroupement, des voies vertes etc.
Difficile de savoir maintenant avec précision quel en sera le taux. Une chose est sûre : ce ne sera pas un pourcentage fixe comme dans l’ancien système, il  sera calculé en fonction de la population de la commune (ou de la communauté de communes?), du nombre d’entreprises, du service global fourni à la population...

Une chose est certaine: la loi Mobilités offre à Vaugneray la possibilité de retrouver le C24, Union Pour l'Avenir ne la laissera pas passer !

Prochaine réunion d'Union Pour l'Avenir 
Mercredi 15 janvier 20H30 au Lavoir du haut
Venez nous aider à préparer les municipales!


samedi 9 mars 2019

Métro E à Alaî, où en est-on?

Tout ce qu'il faut savoir sur le futur métro E de Lyon

Tracé, options, calendrier, budget, concertation, anneau des sciences, tout ce que l'on sait sur le futur métro E de Lyon.

De la Presqu'île à Alaï : le métro E est une promesse électorale faite par Gérard Collomb lors des dernières municipales en 2014, ce qui lui a donné son surnom E comme électoral". Considérations politiques mises de côté, il doit permettre d'accompagner l'évolution du territoire sur l'Ouest lyonnais, où le développement urbain et les évolutions démographiques explosent. Il doit aussi "améliorer la qualité de l'air", selon Fouziya Bouzerda, présidente du Sytral.

Tracé(s) et options

Deux tracés sont à l'étude, pour un trajet estimé à 10 minutes, avec 6 à 7 stations :
  • Un avec 6,6 km d'infrastructures qui partirait d'Hôtel-de-Ville, avec une station à Saint-Paul, soit Trion ou Saint-Irénée, Point-du-jour, une station intermédiaire à définir sur Ménival, Constellation ou Libération, puis Alaï. Le tracés permettrait la correspondance avec les lignes de métro A et C, pour une fréquentation journalière estimée entre 45 000 et 60 000 voyageurs.
  • Un tracés avec 6 km d'infrastructures qui partirait de Bellecour, dessert Trion ou Saint-Irénée, Point-du-jour, une ou plusieurs stations à définir à Ménival, Constellation ou Libération puis Porte-d’Alaï. Il permettrait la correspondance avec les lignes de métro A et D, pour une fréquentation journalière estimée entre 50 000 et 75 000 voyageurs.
Lequel de ces tracés a votre préférence? Exprimez-vous à partir du 4 mars et jusqu'au 6 mai sur le site dédié à la concertation publique


Quel type de métro ? 

La pente est de l'ordre de 12 %, mais le Sytral a décidé de ne pas faire appel à un métro à crémaillère plus cher. Face aux contraintes de topographie, il faudra des stations à 75 mètres de profondeur, soit trois fois Saint-Jean... Le métro choisi est donc sur pneu.

Quel calendrier ?

  • mars 2019 : début de la concertation
  • Après les élections municipales et métropolitaines de 2020 : vote du plan de mandat du Sytral pour 2021 - 2026, inscription de la ligne E pour la poursuite du projet
  • Si Union Pour l'Avenir est victorieuse des élections municipales de 2020, nous nous engageons à intervenir de toutes nos forces dans l'élaboration du plan de mandat 2021-2026 du Sytral, afin d'obtenir une liaison directe Vaugneray-Alaï. Il faut absolument réparer l'erreur funeste de la municipalité élue en 2014 qui a  tourné le dos au réseau TCL ! 
  • 2020 - 2022 : dossier d'enquête d'utilité publique, et enquête de déclaration d'utilité publique
  • 2021 - 2025 : avant-projet, consultation des entreprises pour les travaux
  • 2024 - 2025 : dossiers réglementaires, autorisations environnementales, diagnostic archéologique, dossier sécurité...
  • 2025 - 2030 : travaux, essais
  • 2030 : mise en service du métro E

Budget

Le coût du budget est estimé entre 1 et 1,2 milliard d'euros, pour un financement sur deux plans de mandat. Le Sytral veut ainsi répartir le budget pour conserver ses capacités d'investissement.

Concertation

La concertation débute à partir du 4 mars et s'achèvera le 6 mai 2019. Elle doit permettre au public de se prononcer sur les différents scénarios, mais aussi de choisir quelles seront les stations choisies et où elles seront positionnées, en fonction des avantages et inconvénients.

Quid de l'anneau des sciences ?

Chaque station sera pensée comme un pôle d'échange multimodal, avec néanmoins un pôle plus important au terminus Alaï où un parc relais pourrait contenir 1 000 places. En théorie, le projet anneau des Sciences, autoroute urbaine enterrée, censée boucler le périphérique doit passer à proximité de cette station Alaï...
Dans les documents présentés à la presse, il n'est fait aucune mention de cet autre projet. Le métro E pourrait-il faire resurgir le serpent de mer de  l'anneau des Sciences ? La présidente du Sytral Fouziya Bouzerda affirme : "Le métro E n’est pas dépendant de l’anneau des Sciences. Cette ligne est déclenchée dans l’optique de maillage, même si l’enjeu est aussi de prendre toutes les portes de connexion, train...".
Mais le maire de Lyon Gérard Collomb défend de son côté l'interconnexion avec une possible extension du périphérique  : "On s’aperçoit qu’entre l’anneau des Sciences et la ligne E, il y a 300 mètres, ça a un sens si on veut porter la multimodalité, tout comme l’interconnexion avec le chemin de fer de Brignais. Les problèmes de mobilité, de pollution de l’air, sont au coeur de ce que veulent nos concitoyens, il faut penser ceci de manière large. De l’entrée d’Ecully jusqu'au sud de Lyon, si on veut des lignes propres, il faut l’anneau des Sciences, sinon ça ne marchera pas".
Le président de la métropole, David Kimelfeld est plus nuancé, sans pour autant tuer le projet : "Pour l'anneau des Sciences, entre le moment où il a été évoqué et aujourd'hui, il y a des nouveaux modes de transport, des modes doux, des initiatives diverses et variées. Cet anneau des Sciences de 2030 ne sera pas celui imaginé au départ. Il faut se détendre sur ce sujet, c'est une opportunité formidable pour une interconnexion à Alaï". 
8 200 tonnes de CO2 par jours pourraient être évitées grâce au Métro E, mais combien de tonnes supplémentaires pourraient engendrer un anneau des Sciences ? Si l'importance d'avoir toujours plus de transports en commun à Lyon ne fait aucun doute, une réflexion globale sur la mobilité à Lyon semble inévitable.

samedi 9 février 2019

Chacun son tour!

C'est notre tour le 21 février! 


Dans le cadre de la tournée de sa circonscription consacrée au grand débat national, le député Thomas Gassilloud (représentant La République en Marche), écoutera nos doléances (et apportera ses réponses auxdites doléances) le jeudi 21 février à 20H30 à la salle des fêtes.

Que vous ayez décidé d'y assister, ou de participer en ligne sur le site dédié granddébat.fr, nous vous suggérons quelques idées à soulever (qui nous ont été en partie soufflées par la Sauvegarde des Coteaux du Lyonnais). Elles concernent aujourd'hui le volet aménagement du territoire, environnement et transition écologique de la consultation. Nous reviendrons plus tard sur les autres volets.



En matière d'environnement, les propositions ont un coût, nous avons des idées pour les financer!

Réductions des dépenses:
L’Etat doit réduire ses dépenses en annulant le projet autoroutier sur l'A45 et le Contournement Ouest de Lyon, de même que tous les GTI ou Grands Travaux Inutiles programmés sur le territoire (Grand Contournement de Strasbourg par ex …). Madame la Ministre des Transports ayant fait une déclaration visant à abandonner l’A45, ce projet d’abandon doit être officiellement entériné par l’annulation de la Déclaration d'Utilité Publique du 16 juillet 2008 et par la Loi LOM (Loi d'Orientation des Mobilités) malheureusement repoussée mois après mois.
Et les recettes?
Les 400 millions d’euros prévus par l’Etat, sous forme de subventions d’équilibre à l’intention du concessionnaire présumé de l’A45, doivent être octroyés pour développer des alternatives à l’A45 et au COL conformes à la fois à la transition écologique et à la nécessité de se déplacer plus efficacement. La remise à plat de tous les GTI doit permettre de constituer un pot commun conséquent pour tous les projets favorables à l'environnement et à la transition écologique.

Quels projets pour notre village et notre Ouest lyonnais?
  • Meilleure desserte des bourgs en général, par des transports publics avec des fréquences plus adaptées aux besoins de déplacements.
  • Pour Vaugneray, meilleure desserte du village avec le retour des bus TCL cadencés jusqu'à Gorge-de-Loup, Perrache ou Oullins, jusqu'au métro en fait! Nous sommes trop proches de la Métropole et nous en sommes trop dépendants pour être desservis par des minibus départementaux qui ne répondent pas aux besoins et une navette municipale dispendieuse. 
  • Le recours à la voiture individuelle doit être dissuadé  en développant aussi le transport ferroviaire. Adaptation des lignes St Etienne-Givors-Lyon, St Paul -Gorge de Loup- Tassin- Brignais- Givors, Givors -Condrieu... avec des rames plus longues, des fréquences améliorées, alors qu'aujourd'hui la tendance est aà la suppression des trains... Les gares doivent être adaptées pour des rames plus longues sur la ligne Saint-Etienne/Givors/Lyon et les fréquences doivent être améliorées (alors que la tendance actuelle est la suppression des trains)
  • La réalisation de pistes cyclables, sécurisées, séparées de la route,pour relier Vaugneray à  Ste-Consorce, Marcy-l'Etoile, Grézieu, Craponne, voire Yzeron, est indispensable. Le vélo électrique est en plein essor et adapté à notre relief. La CCVL fait des efforts mais cela ne suffit pas.
  •  Le covoiturage doit être privilégié pour les trajets domicile-travail par des incitations financières.
  • Le télétravail doit être développé : incitation à créer des espaces de co-working, sensibilisation des entreprises pour qu'elles autorisent leurs salariés à travailler depuis chez eux lorsque c'est possible.
Parallèlement à tous ces mesures pour réduire les déplacements individuels et développer les déplacements doux, il convient absolument de mener une politique d’aménagement du territoire
pour raccourcir les distances domicile-travail, et pour sanctuariser les terres agricoles et les espaces naturels en favorisant l’implantation des jeunes agriculteurs :

* Sanctuarisation des zones agricoles et naturelles en aménageant les PLU à cet effet.
* Développement des productions et des ventes de produits agricoles de proximité. pour limiter les déplacements de marchandises et favoriser l'emploi local
* Développement des productions agricoles biologiques.
* Interdiction des produits chimiques dans l’agriculture en accélérant, notamment, l’interdiction du glyphosate.

Bien entendu, ce ne sont que des outils supplémentaires, de simples suggestions que vous pouvez à loisir compléter, modifier, discuter ou oublier... Le débat, c'est fait pour ça, si toutefois vous y participez!













samedi 21 janvier 2017

Et maintenant, le bus s(c)olaire à pédales!

Une idée pour le Comité consultatif développement durable de Vaugneray, les cyclo-bus scolaires! Projet non polluant, éducatif, sportif et collectif, à étudier de près... N'oublions pas que la CCVL est labellisée Territoire à Energie Positive!


Une collectivité normande au sud de Rouen est la première en France à financer des cyclo-bus scolaires permettant à une trentaine d’enfants du primaire d’aller à l’école et d’en revenir en pédalant, sans polluer.

Les trajets d’un peu moins de 4 km, sur ces quadricycles à assistance électrique, sortes de rosalies mais adaptées à la route, ont débuté depuis la rentrée, à l’issue des fêtes de fin d’année, dans la ville de Louviers (Eure).

Répartis dans trois cyclo-bus d’une dizaine de places, circulant sur trois parcours différents, des élèves de l’École Anatole France, issus de classes allant du CP au CM2, pédalent avec entrain, malgré les températures hivernales. Équipés d’un casque de cycliste bleu et d’un gilet jaune fluo, ils roulent à une vitesse très raisonnable de 15 km/h.

Cette expérience avait été rôdée depuis plus de deux ans pour deux écoles de Rouen. Elle a été très médiatisée – jusqu’en Corée du Sud – mais la ville de Rouen et la métropole n’ont pas adhéré au projet. Les trois jeunes promoteurs de ce nouveau moyen de transport, qui conduisent chacun un véhicule, ne se sont pas découragés et sont allés le proposer ailleurs.

Au sud de la métropole normande, la Communauté d’agglomération Seine-Eure (CASE, 37 communes dont Louviers), a saisi la balle au bond. Labellisée "territoire à énergie positive pour la croissance verte" par le ministère de l’Environnement, la CASE a utilisé une partie de sa subvention d’État pour financer l’expérience, une première en France.

Un contrat a été signé pour deux ans, à titre expérimental, entre la collectivité et l’entreprise « S’cool bus » pour un coût de 170 000 euros. « Leur produit est bon et les parents comme les enfants sont très enthousiastes », a commenté pour l’AFP Marc Monnier, directeur des politiques durables de la communauté d’agglomération. « Une dynamique se met en marche », se réjouit le directeur de l’école (170 élèves) André Neveu, grand adepte de la bicyclette.

Jusqu’ici bénévoles au sein d’une association, les trois jeunes écologistes ont pu, grâce à la CASE, créer leur propre entreprise et vont se verser un SMIC tous les mois.

Fabriqué aux Pays-Bas, le bus à pédales intéresse aussi, selon lui, les villes de Grenoble et de Lille, ainsi qu’une commune proche de Lyon.

(d'après http://www.weka.fr/actualite/developpement-durable/article/une-collectivite-normande-premiere-en-france-a-financer-des-cyclo-bus-scolaires-)

mercredi 20 juillet 2016

Conseil municipal du 18 juillet: une bataille d’hypothèses!

En cette chaude soirée de juillet, l'ambiance n'était pas à l'unanimité. Les documents présentés au Conseil étaient-ils suffisamment élaborés, les analyses financières suffisamment claires? Pas sûr!
Dès le départ, les conseillers Union Pour l'Avenir (et certains conseillers de la majorité) ont relevé des omissions et des approximations dans le compte-rendu de la séance de juin. Résultat: le compte-rendu est approuvé avec 6 abstentions (les  conseillers Union Pour l'Avenir + 1). Pour le maire, cela s'explique parce que certains points du compte-rendu étaient à lire "au second degré", et nous ne semblons pas tous doués de cette faculté...

Restaurant scolaire: Discussion laborieuse sur les tarifs qui seront appliqués en septembre ( pour une fois la contestation n'est pas venue de notre fait). Le règlement intérieur du restaurant scolaire aurait-il changé entre le travail en commission et la présentation en Conseil municipal? Nous n'aurons pas le fin mot de l'affaire, mais serons témoins d'un certain "désordre"... Résultat des courses: le ticket enfant est à 3.70 euros, le ticket adulte est à 4.50 euros, le ticket pris à la dernière minute est à 5.00 euros.Un repas non pris est soumis à un forfait de 2.00 euros, sauf raison médicale soumise à l'appréciation du Comité de pilotage.
Le fournisseur des repas restera le même jusqu'au 31 décembre 2016, le temps de mener à bien la consultation pour la délégation de service public.
Votes à l'unanimité pour ce pack de délibérations.

Transports en commun: Dialogue de sourds concernant la fixation du tarif pour la navette communale assurant la liaison Vaugneray - Craponne
Question de points de vue, dialogue de sourds, mon hypothèse contre ton hypothèse...
Ce tarif va doubler, passant de 50 centimes à 1 euro, la raison invoquée étant l'alignement sur le prix du ticket du 147. Aucune analyse financière n'est fournie.
Nous faisons remarquer, comme nous le faisons depuis 3 ans maintenant, que le choix a été fait de financer le service de transports par l'impôt, pour ne pas faire payer les entreprises, et que l'usager devant le doublement des tarifs est soumis à une double peine: en tant que contribuable, et en tant qu'usager. Le faible rendement de la régie navette (environ 2000 euros par an avec un ticket à 50 centimes) justifierait presque que le service soit gratuit!
Le maire explique une nouvelle fois que nous n'avons rien compris, que nous continuons à nous baser sur l'hypothèse où la commune aurait adhéré au SYTRAL et que nous sommes incorrigibles, que l'impôt finance effectivement le service, mais que tout le monde est gagnant... puisque, chiffres à l'appui (tableau dressé par l'adjoint aux finances  et projeté pendant la discussion), le coût final est moindre que si nous avions adhéré en 2013. 
Ce à quoi nous rétorquons que le coût semble effectivement moindre en valeur absolue, mais comme le service a très nettement diminué depuis 2013 -fréquences limitées, accessibilité inexistante- en fait il  revient beaucoup plus cher en valeur relative. La présentation du maire relève pour nous de la mauvaise foi.
Le maire nous répond que nous n'avons pas compris (encore une fois) que "les temps ont changé", mais pas changé dans le bon sens! Sous-entendu, il n'y a plus d'argent, ni au SYTRAL, ni au département, et la solution communale est la seule possible... Serions-nous bornés ou passéistes au point de ne pas admettre cela? A vous de décider!
Pour le maire de Vaugneray par ailleurs, le gros intérêt de la navette est de permettre la liaison Vaugneray-Craponne pour la population qui ne dépasse jamais Craponne, très nombreuse selon lui. Certes.
Mais pour la population active ou étudiante, beaucoup plus nombreuse celle-ci, qui se rend matin et soir dans la Métropole, qui est pénalisée quotidiennement par la rupture de charge depuis 2013, qu'en est-il? Pas grand chose.
Un conseiller du maire a cependant l'honnêteté de rappeler que le choix a bien été fait en 2013 de ne pas pénaliser les entreprises...
Le maire a fait l'hypothèse que si nous avions adhéré au SYTRAL en 2013, nous n'aurions pas maintenant  les moyens de financer une navette pour pallier l'incurie du SYTRAL qui n'aurait pas manqué de se révéler. On peut effectivement tout imaginer...
Un autre conseiller du maire fait l'hypothèse que si Thurins par exemple, n'avait pas adhéré au SYTRAL en 2013, les Thurinois pourraient maintenant mettre en place un meilleur service... Pas de raison de s'arrêter là!
Hypothèse contre hypothèse, nous sommes donc fondés à maintenir la nôtre, et nous continuerons à la répandre dans le village avec les moyens limités dont nous disposons. Si tant de Valnégriens y adhèrent, qui ont aussi leur liberté de jugement, il doit y avoir une raison. 
Délibération votée avec 6 abstentions (les 5 conseillers Union Pour l'Avenir + 1).
Point intéressant dans cette discussion: il a été évoqué la possibilité de lancer une application smartphone pour faciliter le co-voiturage instantané, avec l'appui de la CCVL. 

Pour les autres délibérations à l'ordre du jour, le consensus n'a pas posé problème: donner au personnel communal des possibilités d'avancement de grade, créer des emplois justifiés (même si ce sont des emplois aidés et même si c'est pour le fonctionnement de la navette), cela va dans le bon sens. 

Dans les "questions diverses" nous avons fait remarqué que la journée éco-festive avait surtout mis en valeur le lancer de bouses de vaches, et très peu les conférences sur l'autonomie alimentaire et énergétique... Les rires et sourires de plusieurs conseillers du maire ont confirmé le fait que l'idée originale était bien le seul lancer de bouses de vaches. Quoiqu'il en soit, un alibi écologique a été joint à cette journée et il faut s'en saisir! L'idée de créer une centrale villageoise pour produire de l'énergie solaire est lancée, et soutenue par la CCVL. Soyons nombreux à la réunion d'information du jeudi 15 septembre à 20H30 dans les locaux de la CCVL Vous trouverez toutes les informations en page 18 du bulletin municipal.


Ambroisie
La lutte contre l'ambroisie est relancée, il convient d'être vigilant si vous remarquez la présence de ce fléau, notamment sur les terrains vagues ou au bord des routes. Alertez la mairie sans tarder. 
L'adjoint à la voirie ajoute qu'une autre bataille se joue, contre la renouée du japon cette fois, et qu'elle sera difficile à gagner.

Renouée du Japon
Certains hameaux ont semble-t-il été démarchés par La Poste pour l'implantation de boites-aux-lettres groupées. La mairie n'est pas au courant. Affaire à suivre.

Enfin, nous avons conclu la soirée sur une note bienvenue de solidarité: la nouvelle association Vaugneray Accueil et Solidarité, qui accompagne l'arrivée d'une famille de réfugiés sur la commune, a besoin de volontaires.  Il s'agit tout d'abord de nettoyer et préparer la maison qui sera celle de la famille. Rendez-vous mercredi 20 juillet à 14H à la mairie. Infos page 32 du bulletin municipal.

Prochain Conseil municipal: lundi 19 septembre!